जब पटना में हुआ अहमदाबाद जैसा विमान हादसा, दोनों पायलट और क्रू मेम्बर समेत इतने लोगों की हुई मौत

N4N डेस्क: गुजरात के अहमदाबाद में लन्दन जा रहा एयर इंडिया का प्लेन डेढ़ बजे के करीब क्रैश हो गया। इस फ्लाइट में 242 लोग समेत गुजरात के पूर्व सीएम विजय रूपाणी मौजूद थे। क्रैश साइट से आसमान में काला धुआं उठता हुआ देखा गया। बताया जा रहा है कि अहमदाबाद एयरपोर्ट से प्लेन के टेक ऑफ करने के तुरंत बाद यह हादसा हुआ. रनवे से उड़ाने भरने के थोड़ी देर बाद ही विमान हादसे का शिकार हो गया और दुर्घटनाग्रस्त होकर मेघानी नगर रिहायशी इलाके में गिर गया.यह प्लेन 11 साल पुराना था, जिसे दिसंबर 2013 में खरीदा गया था. रेस्क्यू टीम मौके पर पहुंच गई है. हालांकि इसमें कितने लोग हताहत हुए हैं, यह सामने नहीं आया है. हादसे मेंसिविल अस्पताल की बिल्डिंग अतुल्यम को भी नुकसान हुआ है। विमान हवाई अड्डे के पास की एकमात्र चार मंजिला इमारत से टकराया और दुर्घटना के बाद उसमें आग लग गई। यह घटना बिहार के पटना में तकरीबन 25 साल पहले हुई घटना से काफी मिलती-जुलती है। 

वर्ष 2000 में, एलायंस एयर की उड़ान 7412 के पटना हवाई अड्डे के पास एक रिहायशी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त होने से 60 से अधिक लोगों की मौत हो गई थी। यह विमान दुर्घटना भारत के इतिहास की सबसे खराब हवाई दुर्घटनाओं में से एक थी, जो 'पायलट की गलती' के कारण हुई थी।एलायंस एयर फ्लाइट 7412 कलकत्ता से दिल्ली के लिए एक निर्धारित भारतीय घरेलू यात्री उड़ान थी। 17 जुलाई, 2000 को, पटना में अपने पहले पड़ाव के लिए निकलते समय, बोइंग 737-2A8 विमान पटना के एक रिहायशी इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। विमान दुर्घटना में मारे गए लोगों में ज़मीन पर मौजूद 5 लोग भी शामिल थे।

जानकारी के अनुसार एलायंस एयर की फ्लाइट 7412 में 52 यात्री और 6 क्रू मेंबर सवार थे। कुल 6 यात्री लखनऊ के लिए फ्लाइट में सवार हुए थे, जबकि बाकी 46 पटना जा रहे थे. इस दुर्घटना में 56 यात्रियों की मौत हो गई थी. इनमें से 51 के शव विमान में मिले थे और 5 ज़मीन पर पाए गए थे. लैंडिंग के दौरान प्लेन सरकार की आवासीय कॉलोनी पर क्रैश हो गया था.

एलायंस एयर फ्लाइट 7412 दुर्घटना: 17 जुलाई 2000 को क्या हुआ था?

कोलकाता एयरपोर्ट से सुबह 6:51 बजे उड़ान भरने के बाद एलायंस एयर की फ्लाइट 7412 को दिल्ली के लिए रवाना होना था. इस बीच फ्लाइट को पटना और लखनऊ में रुकना था. सुबह 7:17 बजे पटना एटीसी ने विमान को लेवल 75 (लगभग 7,500 फीट) और अंततः 4,000 फीट (1,200 मीटर) तक उतरने की अनुमति दे दी. फ्लाइट क्रू के सदस्यों को रनवे 25 पर पहुंचने के लिए रिपोर्ट करने को कहा गया. सुबह 7:28 बजे, फ्लाइट क्रू मेंबर्स ने पटना के लिए मुड़ने की सूचना दी. तीन मिनट बाद, फ्लाइट ने एयरपोर्ट क्षेत्र को पार करके लोकलाइज़र पर आने की सूचना दी. इसके बाद विमान को 1,700 फीट (520 मीटर) नीचे उतरने को कहा गया.

पटना एटीसी ने बाद में विमान को रनवे 25 पर उतरने की अनुमति दे दी.  हालांकि, फ्लाइट क्रू ने देखा कि उनकी ऊंचाई सामान्य ऊंचाई से कहीं अधिक थी और उन्होंने एटीसी से 360 डिग्री यानि एक चक्कर लगाने खातिर अनुरोध किया. एटीसी ने उनके अनुरोध को स्वीकार कर लिया और चालक दल से वापस रिपोर्ट करने को कहा, जिसे चालक दल ने स्वीकार कर लिया. यह चालक दल की ओर से अंतिम बातचीत था. विमान के एक चक्कर लगाने के बाद, चालक दल ने बाईं ओर मुड़ने का प्रयास किया, जिस दौरान वह पटना के सचिवालय टॉवर के ऊपर उड़ रहा था. बाएं मोड़ के दौरान, विमान का स्टिक शेकर सक्रिय हो गया, जिससे चालक दल को आसन्न स्टॉल स्थिति की चेतावनी मिल गई. 

                                                                                                                                       विमान लगातार झुकता रहा, अपनी ऊंचाई खोता रहा और अंततः पेड़ों और एक सरकारी आवासीय परिसर में स्थित एक मंजिला मकान को छूता हुआ गर्दनी बाग गर्ल्स स्कूल के पीछे स्थित एक सरकारी आवासीय कॉलोनी में सुबह 7:34 बजे दुर्घटनाग्रस्त हो गया. जिस क्षेत्र में विमान को अंतिम बार देखा गया था, वहां से तुरंत धुएं का गुबार उठने लगा. पटना एटीसी ने तुरंत क्रैश अलार्म सक्रिय किया और अग्निशमन सेवाओं को फ्लाइट 7412 के दुर्घटनाग्रस्त होने की सूचना दी.दुर्घटना के लगभग 15 से 20 मिनट बाद अधिकारी दुर्घटना स्थल पर पहुंचे. दुर्घटना के कारण विमान के ईंधन के कारण क्षेत्र में आग लग गई. संकरी सड़कों और लोगों की बड़ी संख्या के कारण खोज और बचाव अभियान में बाधा उत्पन्न हुई. दो घर नष्ट हो गए जबकि एक अन्य घर की छत को नुकसान पहुंचा. दुर्घटना स्थल से कुल सात लोगों को बचाया गया, जिनमें से चार की बाद में चोटों के कारण मृत्यु हो गई. विमान दुर्घटना में बचे कुछ लोग विमान के पिछले हिस्से में बैठे थे. 

एलायंस एयर फ्लाइट 7412 दुर्घटना: हवाई दुर्घटना का कारण क्या था?

इस भीषण हादसे के बाबत नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) की अंतिम रिपोर्ट के अनुसार, दुर्घटना का कारण पायलट की गलती थी. विमान अपने गति से आगे बढ़ रहा था और चालक दल ने उच्च गति के दृष्टिकोण के साथ कई युद्धाभ्यास किए. जब विमान ने आसन्न स्टॉल की चेतावनी दी, तो चालक दल ने स्टॉल रिकवरी प्रक्रिया के बजाय गो-अराउंड प्रक्रिया को निष्पादित करने का विकल्प चुना, जिससे विमान वास्तविक स्टॉल स्थिति में आ गया.विमान को उड़ाने वाले पायलट की पहचान बाद में 31 वर्षीय कैप्टन अरविंद सिंह बग्गा के रूप में हुई. उन्हें कुल 4,085 घंटों का उड़ान अनुभव था, जिसमें से 3,605 घंटे बोइंग 737 पर थे. सह-पायलट 35 वर्षीय कैप्टन मंजीत सिंह सोहनपाल थे. उन्हें कुल 4,361 घंटों का उड़ान अनुभव था, जिसमें से 1,778 घंटे बोइंग 737 पर थे.दोनों उड़ान दल के सदस्यों को अनुभवी पायलट बताया गया.